路桥专业实习报告精选。
下面我们会为您带来有关“路桥专业实习报告”相关的所有内容，在平凡的学习工作中。我们都不可避免地要接触到报告，不同种类的报告具有不同的用途，有哪些报告是值得我们借鉴学习的？希望阅读本文能够激发您的创造力。
路桥专业实习报告 篇1
道路桥梁工程专业测量实习报告
通过一段时间的实习，我对道路桥梁工程测量有了更深入的认识与理解。下面将从实习工作中的实际情况、测量方法和操作、存在问题以及对未来的一些看法等方面进行详细的报告，以便今后能更好地进行实习工作。
一、实习工作实际情况
1. 工作内容
我的实习单位是一家道路桥梁工程公司，主要业务是在道路和桥梁方面的勘测、设计、施工和监理。在工作期间，我主要参与了以下方面的工作：
（1）道路勘测：主要是对于新建道路和旧有道路改建进行勘测，包括路线的勘测、路基土质勘测、边坡状况勘测和交通流量勘测等。
（2）桥梁勘测：主要是对于新建桥梁和旧有桥梁改建进行勘测，包括水文勘测、气象勘测、钢筋混凝土结构勘测和预应力混凝土结构勘测等。
2. 工作环境
我的实习单位位于市中心，公司的办公室和工作场地都很不错，设备齐全、环境舒适，为我们提供了良好的工作学习条件。
二、测量方法和操作
1. 道路勘测
（1）路线勘测
道路勘测中的路线勘测是一项非常重要的工作，它是道路建设的起点。在测量的过程中我们要注意以下几点：
① 勘测前，需要准确地了解工作任务，掌握勘测的目的和内容。
② 勘测中，需要根据现实情况灵活调整测量方案，因地制宜，确保勘测质量。
③ 针对拓朴地形变化多、地貌复杂等情况，需要配备先进的测量仪器和设备。
（2）路基土质勘测
道路勘测中的路基土质勘测是主要是为了了解道路基本土层结构和原有植被等情况，为设计提供必要的依据。在勘测的过程中需要注意以下几点：
① 在勘测前，需要做好充分的准备工作，包括准确的勘测任务、测量路线的确定、场地检查等。
② 在勘测中，需要严格遵循测量标准，合理选取测量点位，确保数据准确可靠。
（3）边坡状况勘测
边坡状况勘测是为了了解边坡的固结效应、平衡状态、坡面植被等情况，以及做好防护、加固等措施的设计。在勘测过程中需要注意以下几点：
① 在勘测前，需要进行好准备工作，了解勘测任务、勘测路线等。
② 在勘测中，需要准确选择测量点位，确定合适的测量方法和技术，以保证数据的精度和可靠性。
（4）交通流量勘测
交通流量勘测是为了了解路段的交通情况、交通量分布、交通峰值等情况，为道路设计和规划提供必要的依据。在勘测过程中需要注意以下几点：
① 在勘测前需要了解勘测任务、勘测路线和勘测时间等情况。
② 在勘测中要选择合适的勘测点位和勘测方法，在保证数据准确性的前提下，尽可能地减少干扰因素的影响。
2. 桥梁勘测
（1）水文勘测
水文勘测是针对桥梁和涵洞等工程所在水域内涉水的各种水文要素，包括水文观测和数据处理，以及洪水分析、流量计算、水位预报等。在勘测工作中，需要注意以下几点：
① 在勘测前，需要全面了解水文勘测目的和任务，确定勘测方案。
② 在勘测中，需要准确测定水位高程值和流量数据，以便对于后续的桥梁设计和施工提供必要的依据。
（2）气象勘测
气象勘测主要是针对气象因素对于桥梁抗风、抗震、抗冲刷等方面的影响进行研究与分析，并为桥梁设计提供必要的依据。在勘测过程中需要注意以下几点：
① 在勘测前，需要全面掌握气象勘测目的和任务，制定勘测方案。
② 在勘测中，需要准确测定气象数据，分析气象因素对于桥梁设计、施工、使用等方面的影响。
（3）桥梁结构勘测
桥梁结构勘测是为了了解桥梁结构的受力情况、变形情况、 damageshe设计及维护提供依据。在勘测过程中，需要注意以下几点：
① 在勘测前，需要全面了解桥梁结构勘测目的和任务，设计勘测方案。
② 在勘测中，需要采用先进的测量仪器和设备，准确测定桥梁结构的各项参数数据。
三、存在问题
虽然在实习工作中取得了一些成果，但是也存在一些问题，如：
1. 缺乏实际操作经验
在实习期间，由于本人没有太多的实际操作经验，因此遇到了不少困难，需要不断的请教和学习。
2. 测量数据误差较大
由于操作不够规范和技术不够精湛，测量数据存在误差，需要通过进一步的学习和实践不断纠正。
四、对未来的一些看法
通过这段时间的实习，我深深感受到了道路桥梁工程测量的重要性和专业性，同时也意识到自己的不足之处。在未来的学习和工作中，我将积极加强自己的专业知识和实践能力，提高自己的素质和技能水平，为我所从事的测量工作做出更大的贡献。
结语
通过这次实习，我对自己所学的理论知识和操作技能有了更加深入的了解和认识，进一步拉近了学习与实践的距离，锻炼了团队协作意识和应对复杂环境的能力。我将以此为契机，不断努力提高自己的能力和水平，为将来的工作打下坚实基础。
路桥专业实习报告 篇2
一、实习单位介绍
我在某市政工程公司进行了为期4周的道路桥梁工程专业测量实习。该公司成立于1992 年，是一家综合性市政工程企业，主要承接城市基础设施建设、环境治理、道路桥梁工程，是国内知名的咨询、设计、施工、监理、设备采购、运行维护和投融资服务于一体的大型综合性服务提供商。
二、实习过程描述
在实习过程中，我主要参与了道路测量和桥梁测量两个方面的工作。下面针对这两个方面的工作，简要地进行阐述。
1、道路测量
在道路测量中，我主要负责使用GPS定位仪器和全站仪测量道路线路、宽度、边坡角度和道路梯级等指标。针对不同的测量要求，需要采用不同的测量方法，并在实际操作中进行相应的纠正和调整。例如，在测量道路宽度时，需要采用两次交会法，以有效提高测量精度。在测量坡度和梯级时，需要结合实际情况，采用比较灵活的方法进行测量。
2、桥梁测量
在桥梁测量中，我主要负责使用全站仪测量桥墩位置、高度、大小和桥面坡度等指标，并在测量过程中与工程设计图进行比对，及时进行数据的纠正和修正。在实际操作中，需要结合不同的桥梁类型和实际情况，采用不同的测量方法和工具。
三、实习中的感悟
1、实践中的知识更加深入
通过这次实习，我才真正认识到理论和实践的巨大差距。很多我们在课堂上学习的知识，在实际操作中会遇到很多意想不到的问题，需要进行灵活的调整和修正。只有在实践中不断摸索和实验，才能真正掌握知识。
2、团队合作的重要性
在实习过程中，我深深体会到了团队合作的重要性。只有在良好的协作环境中，才能保证工作的质量和进度。每个人的贡献都是无法替代的，只有在合作中进行交流和协调，才能实现事半功倍的效果。
3、实践是成长的源泉
通过这次实习，我对道路桥梁测量工作有了更加深入的了解，并掌握了一些实用的测量技巧和方法。这次实习是我成长的一个重要源泉，在以后的工作和学习中，我会不断努力学习和提高自己的技能水平。
四、总结
通过这次道路桥梁工程专业测量实习，我不仅学到了很多实用的技能和方法，也了解了市政工程公司的运作和管理模式。这次实习是我职业生涯中的一大亮点，让我有机会接触到实际工作和实践，增强了我对行业的认识和了解，对我未来的学习和工作都有很大的帮助。
路桥专业实习报告 篇3
路桥专业认知实习报告范本
实习项目：xx市xx立交桥。
一、实习工地概况及工程进度
1、工程设计资料
xx立交桥修建于xx市南环路（柳邕路：城市快速路）及g交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长，立交桥匝道共有。
2、工程实地情况
xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。
3、工程进度
由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。
二、实习期间主要负责：测量内外业
实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。
实习其间的主要测量项目：
横纵坡的控制
立交桥匝道标准设计路段（新建）为、、。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的'高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。
模板的高程测量
主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确控制箱梁底、翼板模线形。
排水等检查井放样
顶管——应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。
4、内业
主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。
三、测量具体内容及相关的资料
1、跨线桥
xx立交桥跨线桥位于r=XX圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细。
a、 地基处理
防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土32~45cm，在2cm平整度的控制指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据，内业时这部分数据完全采用“宏”通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人经验及现场施工员的随意指导。“造假”也算是实习中所见所得吧——算是了解现场施工的一部分吧。
路桥专业实习报告 篇4
道路与桥梁工程实习报告
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：xxxx
实习时间：
2实习学生xxxx
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：１、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
目录
一：动员大会-------------0
1二：交通量的测定----------0
2三：参观路桥模型----------0
3四：参观xxx大桥------------0
4五：参观xxx大桥施工现场-----0
5六：参观xxx立交桥----------06
七：听xxx的报告----------07
八：参观校内双桥-----------08
九：观看混凝土教学录象----------09
十：结束语----------------10
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在xxx本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定
实习日期：xxx年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：xxx大酒店路口东西方向
组员：xxxx
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xxx大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h；摩托车每小时流量：m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h；汽车每小时的流量：n=546*2=1092辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。
路桥专业实习报告 篇5
xx立交桥修建于xx市南环路（柳邕路：城市快速路）及g209国道（柳石路）交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m（共两跨四联），立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道（此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸）。
xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。
由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。
实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。
实习其间的主要测量项目：
立交桥匝道标准设计路段（新建）为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土（ac―25）、6cm中粒式沥青混凝土（ac―20sbs改性）、4cm细粒式沥青混凝土（ac―13）。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。
路桥专业实习报告 篇6
道路桥梁工程专业测量实习报告
一、实习目的与意义
道路桥梁工程的测量是保障工程质量与安全的重要环节。实习的目的是通过参与实际工程测量，加深对道路桥梁工程测量的理论知识的理解，掌握实际操作技能，提高实际问题解决能力，为今后从事相关工作打下坚实基础。
二、实习地点与时间
实习地点为某市道路桥梁工程建设项目，时间为2021年7月至2021年8月，工作时间为每周40小时。
三、实习内容
1.了解工程背景与要求
在实习开始前，导师向我介绍了具体的工程背景与要求，包括工程规划与设计、工程进度计划等。我从中了解到本次实习的具体目标和任务。
2.学习测量仪器的使用与维护
实习的第一周，我主要学习了各种测量仪器的使用方法和维护常识，包括全站仪、水准仪、测距仪等。通过在实际工程中的操作，我逐渐掌握了仪器的使用技巧和注意事项。
3.参与工程现场测量
从第二周开始，我开始参与实际的测量工作。我负责进行道路横断面测量、桥墩坐标测定以及桥墩垂直度测量等任务。在导师的指导下，我学会了使用全站仪测量道路横断面高程，并掌握了测量桥墩坐标和桥墩垂直度的方法。
4.参与数据处理与绘图
测量完毕后，我将所得数据进行了整理和处理，使用CAD软件绘制了具备一定精度与准确性的横断面图、桥墩平面图和剖面图。通过这一过程，我巩固了对测量数据处理和绘图软件的操作技能。
5.学习测量数据的质量控制
在实习的最后一周，导师向我介绍了测量数据的质量控制方法。我了解到在实际测量过程中，存在着不可避免的误差和偏差，如何进行数据的合理处理与评估十分重要。我通过学习先进的数据质量控制方法，进一步提高了对测量数据精度和可靠性的要求。
四、收获与体会
通过这个实习，我获得了许多宝贵的经验与知识。首先，我学到了测量理论与实践相结合的方法，将课本上的知识应用到实际工程中。其次，我提高了分析和解决实际问题的能力，尤其是在测量数据处理和异常数据分析方面。最后，我通过实际操作与工作团队的合作，提高了沟通和团队合作能力。
五、不足与展望
在实习过程中，由于时间和任务的限制，我并没有参与到更复杂和专业的测量任务中，对于一些高精度的测量方法和仪器使用仍有所欠缺。因此，今后我将继续学习和提高自己的专业技能，在实践中不断完善自己的能力。
六、感谢与总结
在实习的这一个月里，我得到了导师和团队成员的悉心指导和帮助，在这里我向他们表示衷心的感谢。通过这次实习，我对道路桥梁工程测量有了更深入的了解，并在实践中得到了提升。实习让我更加明确了自己的职业规划和发展方向，我将在今后的学习和工作中不断提升自己，为道路桥梁工程质量与安全保驾护航。
路桥专业实习报告 篇7
道路与桥梁工程实习报告
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：xxxx
实习时间：
2实习学生xxxx
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：１、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
目录
一：动员大会-------------0
1二：交通量的测定----------0
2三：参观路桥模型----------0
3四：参观xxx大桥------------0
4五：参观xxx大桥施工现场-----0
5六：参观xxx立交桥----------06
七：听xxx的报告----------07
八：参观校内双桥-----------08
九：观看混凝土教学录象----------09
十：结束语----------------10
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在xxx本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。
公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
四：参观xxx大桥
实习日期：xxx年6月15日
实习目的：参观xxxxxx大桥
实习地点：xxxxxx大桥
组员：xxxx
早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的时候我们到达了今天的第一站：xxxxxx大桥。
xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称。其位xxx镇东南端，是xxx上最长的铁路、公路两用桥。xxxxxx大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市xxx大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径米，全长米。河面主桥6跨，长米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径米，全长米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。
五：参观xxx公路大桥施工现场
实习日期：xxx年6月16日
实习目的：参观xxx公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等
实习地点：xxx公路大桥施工现场
组员：xxxx
今天的实习第一次与施工接触，参观的是xxx高速路的xxx段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观xxx高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。
[xxx高速路第八合同段]位于xxx市xxx区xxx乡全长起讫桩号k60+500—k74+设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿立方米，大中桥米（共4座）小桥米（共4座）分离立交桥米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。
果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
[xxx高速路第酒合同段]是xxx特大一号桥。位于xxx北岸，全长3773米，起讫桩号k74+—k78+。设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为.21立方米，工期为17个月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！
六：参观xxx立交桥
实习日期：xxx年6月18日
实习目的：参观xxx立交桥
实习地点：xxx立交桥
组员：xxxxx
xxx立交桥简介：
xxx立交桥位于xxx市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“y”型定向式加环形匝道组成的四层（地面三层、地下一层）互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长米（其中桥长米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积平方米。
是一项综合性城市交通枢纽工程，xxx立交桥是安徽省委、省政府提出建设xxx大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经xxx市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖－－市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为xxx市十大名胜景观之一“五里飞虹”。
xxx立交桥位于xxx市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为xxx市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。这座立交桥分地上三层．地下一层，桥梁面积4万平方米，占地公顷。为双“y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了17个流向的交通。道路累计全长米（其中桥长米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11oo多米，桥梁全长3886m。xxx立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。xxx立交桥投资2亿多元。
1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长公里，面积万平方米。桥梁全长3886m，面积万平方米，xxx立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。
七：听xxx的报告
实习日期：xxx年6月19日
实习目的：聆听中国工程院院士xxx关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。
实习地点：校本部九楼报告厅
组员：xxxxx
由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。
在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士xxx教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：
一、现代的地下空间利用：
1、地铁。
2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。
二、利用地下空间的原因：
1、土地价格昂贵。
2、气候条件。
3、人类对地面的使用。
4、核防护屏障。
三、地下空间利用中的问题：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困难等。
四、谁拥有地下空间的使用权？
1、各国的情况各不相同。
2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。xxx年生效《深层地下空间使用法》。
五、地下空间的灾难预防：
1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
六、制定地下空间总体规划的必要性：
1、使用深层地下空间多。
2、拆除非常困难。
3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。
4、开发娱乐区域的潜力。
由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。
八：参观校内双桥
实习日期：xxx年6月20日
实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项
实习地点：校北区南北桥
组员：xxxx
6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。
老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度米。桥墩为圆柱形，上部直径米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。
南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是xxx的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。
九：观看混凝土教学录象
今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：（1）混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土（有叫普通混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土（密度》2600kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600kg/m^3），轻混凝土（密度《1950kg/m^3）；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
（2）混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完
全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
十：结束语
持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
在这两个星期里，我们去过xxx大桥，去过xxx大桥，看过xxx的xxx大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去xxx参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！
路桥专业实习报告 篇8
道路桥梁工程专业测量实习报告
一、引言
道路桥梁工程是现代城市建设的重要组成部分，测量在道路桥梁工程中起着至关重要的作用。本次实习以道路桥梁工程测量为主题，通过实地勘测和测量操作，加深理论知识的理解，提高实践能力的同时，也进一步加深对道路桥梁工程测量的认识。本报告将对我的实习过程、方法和收获进行详细展示和总结。
二、实习目的和任务
本次实习的主要目的是帮助我更好地理解和掌握道路桥梁工程测量的基本原理和操作方法。具体任务包括：
1. 学习和掌握测量仪器的使用方法，如全站仪、GPS定位仪等；
2. 了解并实践常用的道路桥梁测量方法，如建立基点、转角测量、线路测量等；
3. 完成一项实际的道路桥梁工程测量任务，并撰写相应的实习报告。
三、实习过程和方法
1. 学习阶段
在实习开始之前，我通过学习相关的教材和资料，了解了测量仪器的基本原理和使用方法，并学习了道路桥梁测量的基本理论知识。这些准备工作为实习的顺利开展奠定了基础。
2. 实地勘测
在实习的第一周，我们前往一座正在建设的道路桥梁工程项目现场进行实地勘测。在导师的指导下，我学习了如何正确选择测量基点、如何进行转角测量和线路测量等。同时，我还了解了现场测量所需要的注意事项，例如工作环境的安全、仪器的正确校验和操作等。
3. 操作实习
在掌握了基本的测量理论和方法后，我进行了一系列的操作实习。利用全站仪和GPS定位仪进行测量，我学会了如何使用这些仪器进行高程测量、水平测量和平面测量。同时，我还学会了如何处理和分析测量数据，并将其转化为实际的工程图纸。
四、实习成果和收获
通过本次实习，我收获了以下几点：
1. 理论知识的运用能力得到提高。通过实地勘测和操作实习，我将书本上的知识与实际工作相结合，加深了对测量理论和方法的理解和运用能力。
2. 操作技能得到提升。在实习期间，我通过不断的实践和反复的操作，熟练掌握了测量仪器的使用方法，并能够独立进行测量任务。
3. 合作意识和团队合作能力得到培养。在实地勘测和操作实习中，我积极与导师和同学进行合作，并通过相互帮助和配合完成了一系列的任务。
总结：通过本次道路桥梁工程专业测量实习，我对道路桥梁测量的原理和方法有了更深入的了解，并且学会了如何正确使用测量仪器进行测量操作。此外，我还提高了自己的合作和团队合作能力。通过实习的收获和提升，我深深地认识到测量在道路桥梁工程中的重要性，并对以后的学习和工作充满了信心和激情。
路桥专业实习报告 篇9
对一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前就直接接触深奥的专业知识是不科学的。为此，学院给我们布置了这次实习活动的任务，让我们在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后自己人生的发展打下坚实的基础。由于上学期已经进行过了施工的实习，所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。
首先谈一谈我实习的这个项目，它位于武汉市王家墩商务圈之内，是由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属的工程公司承建。我来实习的时候，工地上主要是在做桩基础。实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我还专门查阅了图集，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中，还提出了很多有见解性的问题，也和我的师傅进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后还要做毕业设计，所以看图对我们说确实很重要，大家也都很认真的看。
在看图纸期间我也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的检验的仪器是比较先进的，能够检查出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大（泥桩）。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。绑钢筋也专门看了一下，以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，现在亲眼所见，果不其然，在施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在忙碌的绑钢筋，大家分工明确，都很认真。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了钢筋笼的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，钢筋笼接头在在同一截面的接头面积不得大于钢筋总截面面积的50%。另外，接头要尽量放在受压区内。通过近1年的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。现在就浅谈一下我的实习感受。
做一个项目就要涉及到人，涉及到人就要说到管理。先来看一个小小的案例吧!有一次工地上面一个乙炔瓶着火了，在工地上乙炔瓶着火是件很可怕的事。起码说明工地的安全工作没做好。事故发生的原因是什么?怎么处理这件事呢?事故原因有二：一个是指挥不当；一个是设计不合理。乙炔瓶着火可能是瓶子已经老化，为什么没有换新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去让人为的原因降低到最小呢?要是由于技术的原因那就要去完善技术了!一件小事能引申出来很多的问题让我们去思考。这件事是通过罚了着火区域负责人500块钱而告终。但要负责的只有那个人吗?上面的管理者没有责任吗?后来我和这位带班的师傅交流了。他对上层的管理者表示得极为不满!”他们是做婆婆的，什么时候都有理：我们是做媳妇的，什么时候都没理。”被罚的人如是说。他说这话并不是针对着火这件事的，而是对上层管理者的无奈申诉!底层人员为什么会不满上层领导呢?我想一个好的领导一定是能让下属信服同时又能让下属感觉到人文关怀，而不是抱怨!CWW886.cOM
作为管理者或者领导又要具备那些素质呢?由于各行各业的不同这答案也不尽相同。有共同的地方就是都要会管人。针对建筑行业来说除了要会管人之外还必须会设计、施工、业务洽谈包括画设计图、画施工图、力学计算、预算等各方面的技术工作。如果作为一个领导在很多方面还不如下属的话，肯定是不能让人信服的。到了开展工作的时候肯定会遇到很多麻烦的。最坏的结果是：作为一个将军自己却指挥不动自己的士兵。而我们作为正在校园的大学生应该怎样去提高自己的管理水平呢?扎实的课本基本知识当然是前提提，还有就是要增加自己的阅历。见的人多了，人的性格类型也就知道的多了，对什么样的性格类型的人就知道该怎么样去管理别人。从而取得更好的效益! 作为领导一定要抓主要矛盾，小事没必要死抠。我在的那个工地的项目经理就没做好这一点。像买桌子，买打印纸这样的小事也都由自己去亲自去操办。结果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦却又是收效甚微。真正厉害的管理者是即使自己一天不在公司也不用担心会有事发生！
再谈谈施工方面，施工要涉及到好几个方面，有技术、质量、安全等。我所在的项目部成员有七人：项目经理，现场项目经理，技术员，质量员，安全员，资料员，焊接指导。在建筑行业里技术是要求很严格的，画图必须要准确，力学计算必须要精准。稍微一点差错就可能导致重大损失！总体来说一个项目部对技术员的要求是很高的。质量员的主要工作是把完成的部分去和原来设计的对照，看看误差怎么样，在要求的误差范围内就能合格。安全员主要是去监督现场的设备以防出现安全隐患。要随时提醒现场的施工人员注意安全，对有可能出现安全问题的设施要及时发现以避免事故的发生。资料员的主要工作是整理进货清单，哪些材料已到场哪些材料正在用都要记录起来。绝对不能出现糊涂帐。因为焊接技术在钢架结构的重要性占到70%所以项目部增加了这一职务。钢材和钢材的连接都是靠焊接技术，焊接指导当然是提供技术指导了。随着施工进度的推进会有不同的施工任务。新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。这些方案的制作一般都是由技术员来完成的。方案出来后还需要审批，确定可行之后就可以拿到现场去施工了。只要是涉及到技术方面的东西几乎就离不开AutoCAD。AutoCAD的功能的确是很强大几乎是无所不能。对于我们这些正在上学的学生来说就很有必要抓紧时间学习这个应用软件。到了要用的时候才发现自己操作不熟练或是不会用那不是一件很恼人的事吗？说到技术当然是少不了力学计算。像承载力的计算，风荷载的影响。力学的计算涉及到的知识当然是那几门力学，包括材料力学，理论力学，结构力学等。在学校里学的知识只是占到一小部分，更多的知识要到社会上去积累。从现在开始要牢记一句话：活到老，学到老，抓住一切能学习的机会。从现在开始更不要去抱怨说：“学什么专业不好或是没用之类的话，专业无冷热，学校无高低。”只要基本功学得扎实了，有上进心就总能找到适合自己的位置。